Vliegen wordt kunstmatig goedkoop gehouden, terwijl vliegen wel een enorme impact heeft op het klimaat en leefmilieu. Door accijns te heffen op kerosine (zoals deze ook voor andere brandstoffen geldt), kosten van negatieve externe effecten (zoals klimaatverandering, geluidshinder en vervuiling) door te berekenen én BTW te heffen op een vliegticket ontstaat een eerlijke prijs voor vliegen waardoor alternatieven als de trein of vakanties dichterbij aantrekkelijker worden en het milieu beter af is. Beprijzen werkt: als vliegen duurder wordt, wordt het minder aantrekkelijk.  

Om de opwarming van de aarde te beperken tot 1,5°C, moet in 2030 de CO2-uitstoot wereldwijd ten opzichte van 1990 zijn gehalveerd en in 2050 teruggebracht  tot 0. Luchtvaart was in 2019 verantwoordelijk voor ongeveer 6% van de totale Nederlandse emissies. Het Planbureau voor de Leefomgeving heeft berekend dat de CO2-emissies van de Nederlandse luchtvaart zullen oplopen zonder aangescherpt beleid¹. Wetenschappers geven aan dat zelfs met grote innovaties op het gebied van brandstoffen en efficiënter vliegen de CO2 uitstoot van de luchtvaart veel te hoog blijft om klimaatdoelen te halen. Er zit niets anders op dan ook minder vliegen.   

 
[1]  PBL, 2020, CO2-emissie van de luchtvaart op de lange termijn 

Nee, we moeten met z’n allen minder vliegen om de klimaatdoelen te halen. Een hogere prijs is niet de volledige oplossing voor het probleem, maar het zorgt er wel voor dat duurzame manieren van vervoer en vakanties dichterbij een reëel alternatief worden. Het is wel een begin om de reisbranche eerlijker te maken.  

Wij willen dat iedereen kan blijven reizen, maar wel schoon en duurzaam. Met ons voorstel voor een eerlijke prijs voor vliegtickets worden de vliegtickets inderdaad duurder, maar we pleiten er ook voor dat duurzamere alternatieven zoals reizen met de trein, makkelijker en goedkoper wordt. Zo kan iedereen blijven reizen zonder dat het milieu naar de knoppen gaat.  

Partner en reisspecialist Better Places stelt de prijs (duurzame vakantie naar Noord-Spanje) voor de winactie beschikbaar voor deze actie.

Met de CO2-calculator van Atmosfair.de  (https://www.atmosfair.de/en/offset/flight/ ) hebben we de gemiddelde CO2-uitstoot en niet-CO2-uitstoot berekend voor 20 bestemmingen over de hele wereld. Atmosfair is een Duitse NGO die zich bezighoudt met het promoten, stimuleren en financieren van hernieuwbare energieprojecten. Hun software tools zijn ontwikkeld om bedrijven te ondersteunen in het uitvoeren van hun klimaatbeleid, met name op het gebied van zakelijk reizen.  

Er zijn dichtbij huis (Nederland en Europa) genoeg mooie reis- en vakantiebestemmingen die je per trein (of auto) kunt bereiken. Dit zijn goede alternatieven voor de vliegvakantie die we bij meer mensen onder de aandacht willen brengen. We zeggen ook niet dat je nooit meer mag vliegen, maar het is iets dat we veel minder vaak moeten gaan doen. 

Om tot een eerlijke prijs voor vliegtickets te komen moet de werkelijke prijs van vliegtickets aangevuld worden met: accijns op kerosine (zoals deze ook voor andere brandstoffen geldt), kosten van de schadelijke effecten van vliegen (zoals klimaatverandering, geluidshinder en vervuiling) en btw.

Huidige ticketprijs

De prijzen voor vliegtickets verschillen sterk. We hebben ervoor gekozen om per bestemming een gemiddelde te bepalen van de door ons gevonden aangeboden prijzen voor dezelfde vliegreis in verschillende seizoenen en met een wisselende tijd tussen boekdatum en vliegdatum.

Kosten per ticket van de schadelijke effecten van vliegen

Vliegen draagt bij aan klimaatverandering, veroorzaakt schade aan natuur en milieu en schaadt de gezondheid van omwonenden en werknemers van luchthavens. Deze kosten worden nu door de maatschappij gedragen en worden niet doorbelast aan de vervuiler. Om de kosten van deze negatieve effecten van vliegen te kunnen bepalen hanteren wij het Handbook on the External Costs of Transport (Version 2019, CE Delft).